Történelem, elegancia és olasz know-how. Hogyan nyerte meg az Alfa Romeo a „Chantilly Arts & Élégance Richard Mille” Concours d'Élégance látogatóit?

A "Chantilly Arts & Élégance Richard Mille" hetedik kiadása, a híres Concours d'Élégance, amely az autóipari világot a művészettel és az eleganciával párosítja, most a végéhez közeledett. A 2014-ben alapított, és mindig is a Hauts-de-France-i Domaine du Château de Chantilly otthont adó exkluzív esemény gyorsan ismertebbé vált a közönség és a bennfentesek körében, és elérte a Pebble Beach-en tartott rangos rendezvények szintjét. (USA) és Villa d'Este (Olaszország).

Az Alfa Romeo három rendkívül tetszetős modell bemutatásával tiszteleg a francia esemény előtt: az új Alfa Romeo 33 Stradale, amely az olasz márka – most és jövőbeni – képességeinek hiteles "kiáltványa" a stílus és a vezetési élmény tekintetében; a híres 1971-es 33 Spider Cuneo stílusú prototípus, általában az Arese-i Alfa Romeo Történeti Múzeumban látható; valamint a vadonatúj Junior, a globális olasz márka visszatérését Európa legnagyobb szegmensébe jelző modell, amely egy időben debütált a francia márkakereskedések várva várt nyílt napjával egy időben.

A három autó izgatott látogatókat vonzott az André Le Nôtre által tervezett kifinomult jardin à la française -ban kialakított kiállítótérbe, amely a Château de Chantilly egyik fő látványossága, felfedve azt a finom közös szálat, amely összeköti az Alfa Romeo múltbeli mechanikai alkotásait. és jelen. Az új Alfa Romeo 33 Stradale stílusprototípusa egy nyilvános rendezvényen debütált Franciaországban, lehetőséget adva a látogatóknak, hogy megcsodálják azt a közös szálat, amely az Alfa Romeo örökségének alapértékeit a jövőbe sodorja.

Végül érdemes megjegyezni, hogy a "Chantilly Arts & Élégance Richard Mille" az 1920-as években Franciaországban létrehozott concours d'élégance formátum újraindítása, amikor a kiállított autókat egy divatház által felöltöztetett próbababa kísérte. Az elmúlt években az Alfa Romeo mindig magángyűjtők autóival képviseltette magát a Chantilly versenyeken, 2016-ban pedig egy csodálatos 1938-as Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Berlinetta Touringgal nyerte el a "Best of Show" címet.

Alfa Romeo 33 Stradale: merjünk álmodni
Egy álom valóra váltásához elengedhetetlen hozzávaló egy jó adag bátorság és egy csipetnyi egészséges őrület. Ez ugyanaz volt a recept, mint a sokak által minden idők legszebbjei között tartott autó: az 1967-ben piacra dobott 33 Stradale. Ma az Alfa Romeo csapata ugyanazzal a merészséggel és vízióval tervezte és fejlesztette az új 33 Stradale-t, Egy autentikus, mozgásban lévő műalkotás, a szépség és a technológia tökéletes kombinációjának eredménye. Célja, hogy a legizgalmasabb vezetési élményt és egy ikon halhatatlan varázsát nyújtsa a rajongók nagyon szűk körének, akik a kezdetek óta hisznek a projektben. Az új 33 Stradale az újonnan alapított Alfa Romeo "Bottega"-ban készült, ahol a márka tervezői, mérnökei és történészei először találkoztak a 33 vásárlóval, hogy közösen döntsenek az ideális konfigurációról, pontosan ugyanúgy, mint a reneszánsz kézműves butikokban. századi neves olasz karosszériaépítők műhelyei, amikor az Alfa Romeo ezen entitások együttműködésével mintázta meg alkotásait, amelyek egyedülállóak a világon. Az egyik ilyen a híres Carrozzeria Touring Superleggera volt, amely minden idők legszebb Alfa Romeóira hagyta a nyomát, és most vezető szerepet játszik az új 33 Stradale gyártásában. Röviden: a 33 projekt ügyesen ötvözi a kézműves folyamatokat, a technológiai innovációt és a vevő kívánságait, hogy valami egyedit és megismételhetetlent hozzon létre.

Alfa Romeo 33 Spider Cuneo – 1971
Közvetlenül a Sport versenyautóból átvéve, 1968-ban az Alfa Romeo piacra dobta a 33 Stradale-t, amelynek csodálatos karosszériája Franco Scaglione tervezte. A mechanika presztízse azonban hamarosan más tervezőket is vonz majd, abban az időben, amikor futurisztikus vonalú "álomautók" szerepeltek a nemzetközi autókiállításokon. A Bertone's Carabo, a Pininfarina P33 Roadster és 33/2 Coupé Speciale, valamint az Italdesign Iguana után a Pininfarina utoljára 1971-ben Brüsszelben értelmezte az Alfa alvázat a 33 Spiderrel, amely később "Cuneo" nevet kapott. Ez a prototípus azt az alvázat használta, amelyből már megszületett a P33 Roadster, amelynek karosszériáját leszerelték, és tökéletes ék alakúra cserélték, feszes és szögletes vonalakkal. A sárvédőn maradt néhány kerek él a gumik szélességét sejtette, míg az egyetlen igazán ívelt rész a szélvédő volt, amely – mint egy alacsony és áramvonalas kagyló, de úgy tekert körbe, mint egy sisak védőszemüvege – kissé megemelkedett a feszülő vonalaktól. az oldalakat.

Alfa Romeo Junior, a sportosság kompakt
Szintén a francia eseményen szerepel az új Alfa Romeo Junior, egy autentikusan menő és egyedi tárgy, amely a magával ragadó stílust a legfejlettebb technológiával ötvözi a kényelem, a csatlakoztathatóság és a menetdinamika tekintetében. Az új Junior hibrid és elektromos konfigurációkban is elérhető, esztétikai és felszereltségi különbségek nélkül, mert csak az számít, hogy 100%-ban Alfa Romeo. Nemrég debütált a Junior Hybrid és a Junior Electric; A két új belépő változat egy 136 LE-s hibrid motorral és egy 156 LE-s villanymotorral csatlakozik a Junior Speciale-hoz, amely a kínálat legjobb műszaki jellemzőit tartalmazza. Egyre nagyobb a várakozás a vadonatúj, 100%-ban elektromos Junior VELOCE 280CV debütálására, amely a termékcsalád sportosságának megtestesítője. Júliusban ugyanez a verzió szerepelt az adrenalinnal feltöltött előzetes típusjóváhagyási teszteken az ikonikus Balocco Proving Groundon. És az első vélemények a szakértőktől, akik tesztelték, rendkívül pozitívak.