Opel Kadett E: Az aerodinamika bajnoka 40 éves

Kadett és Astra – ez a két név az Opel kompakt osztályok sikeres történetének csaknem kilenc évtizedét képviseli. Már a kezdetektől fogva számos újítást hoztak a szegmensbe, és így sokak számára elérhetővé tették az egyéni mobilitást. Egy egészen különleges Kadett generáció ünnepli nagy születésnapját az "Opel autógyártás 125 éves" évfordulóján : az Opel Kadett E 40 éves lesz . 1984 őszén az Opel mérnökei igazán nagy sikert értek el. Az előd műszaki alapjaira épülő, de teljesen új ferdehátú karosszériával a Kadett ötödik generációja hatalmas karriert futott be. A siker alapja a vonzó dizájn, valamint a technikai kifinomultság és a változatos változatosság. Ugyanakkor ez az utolsó kompakt osztályú Opel modell, amely a Kadett logót viseli. Az utód már az "Astra" nevet viseli, és következetesen folytatja a sikeres sorozatot. Az első villamosított Astra-generáció megmutatja, hogyan néz ki ma a modern, felelősségteljes vezetési élmény. A jelenlegi Opel Astra különböző hibridhajtásokkal és gazdaságos belsőégésű motorokkal, valamint a teljesen elektromos Astra Electricvel érzelmesen, hatékonyan és változattól függően helyben károsanyag-kibocsátásmentesen vezet .

1984 ősz: A sikeres Opel Kadett ötödik generációjának kezdete

Az ötödik Kadett-generáció fejlesztési története 1979-ben kezdődött. Amint az Opel Kadett D volt az Opel első elsőkerék-hajtású modellje a piacon, már gyűjtötték az ötleteket a lehetséges utódról. A Rüsselsheim termékfejlesztésében és kivitelezésében számos mérnök, technikus és tervező vesz részt a "Kadett E" projektben. Öt év alatt 1,5 milliárd német márka folyik be a kompakt osztály következő generációjának fejlesztésébe. Mielőtt készen állnak a sorozatgyártásra, a prototípusok összesen mintegy 6,5 millió kilométeres távot tesznek meg – tesztközpontokban és versenypályákon, szélsőséges időjárási körülmények között Észak-Európában és az USA sivatagi régióiban. Miután minden teszt sikeres volt, és a felelősök zöld utat adtak a Kadett következő generációjának - szintén elsőkerék-hajtásúnak - eljött az idő: a Kadett E 1984 őszén jelent meg, és hamarosan a vásárlókhoz is eljutott - többféle változatban. Ez felülmúlhatatlan. De semmiképpen sem ez az egyetlen oka annak, hogy az ötödik Kadett-generáció nagyon rövid időn belül bestsellerré vált.

Ahogy népszerű: A Kadett E minden igényhez a megfelelő változatot kínálja

A legújabb Kadett-generáció már az értékesítés kezdetétől elérhető lesz három- és ötajtós ferdehátú, valamint három- és ötajtós Kadett Caravan kombi változatban – kategóriaelső, akár 1520 literes űrtartalommal. . Mindössze egy évvel később a négyajtós bevágásos változat egészíti ki a választékot. 1987-től pedig a szabadtéri rajongók megérdemelték a pénzüket a Kadett E-vel: nem más, mint az olasz sztártervező, Nuccio Bertone felelt az új Kadett kabrióért. A rüsselsheimi tervezőcsapattal szoros együttműködésben az elegáns "topless kadét" az észak-olaszországi gyárban készül – a vezető és az első utas sportüléseitől az egyedileg lehajtható hátsó ülésekig és a színezett ablakokig terjedő alapfelszereltséggel.

A gyártó hangsúlyozza, hogy az Opel nemcsak az autós vásárlókat akarja megnyerni a Kadett-tel, hanem egy másik változattal, a Kadett Combóval is a megfelelő modellt kínálja a kereskedelmi vásárlóknak. Ez a speciálisan kialakított hátsó tengellyel és 180 fokban nyíló hátsó ajtókkal rendelkező kompakt szállítógép akár 635 kilogramm hasznos teherbírást is képes viselni, és 2,4 köbméter tárolóhelyet kínál.

A legsportosabb, legerősebb és – a Bertone kabrió mellett – talán a legérzelmesebb Kadett-változat is a Kadett GSi Míg a sorozatgyártású változat kezdetben 1,8 literes motorral és 85 kW-os (115 LE) teljesítménnyel rendelkezik. A GSi nem sokkal ezután A csoportos túraautóként 125 kW (170) teljesítménnyel és alig hét másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra. A 184 kW-os (250 LE) versenyautó Kadett GSi 16V-ként végül a Nemzetközi Német Túraautó Bajnokság elején ünnepelte premierjét 1988-ban, és maga mögött hagyta a versenyzőket. Az osztrák Josef Haider/Ferdinand Hinterleitner német ralibajnok lett 1989-ben az Opel Kadett GSi 16V-vel. Ezzel egy időben az ötödik Kadett generáció jelzi az Opel gyári belépését a DTM-be.

Siker a sorozatban: "Golden Steering Wheel" címvédő és aerodinamikai világbajnok

A Kadett E fejlesztése során a mérnökök és a tervezők az adott karosszériaváltozattól függetlenül a tipikus Opel erősségekre figyeltek: érzelmes dizájn és bevált mindennapi használatra való alkalmasság maximális hatékonysággal párosítva – mindezt megfizethető áron a vásárlók széles köre számára. A siker receptje, amely számos díjat hozott a kompakt kategóriás bestseller ötödik generációjának. Öt évvel a Kadett D után az újonc folytatja a kompakt modell győzelmi sorozatát: az "Arany Kormánykerék 1984" mellett az "Európai Év Autója 1985" címet is megszerezte.

1984-ben a Kadett az aerodinamika terén is rekordot döntött. 1200 órányi finomhangolás után a szélcsatornában az E modell szenzációs, 0,32-es légellenállási együtthatót ér el . A sportos GSi pedig 0,30 légellenállási együtthatójával és 0,57 négyzetméteres légellenállási területével a világ legáramvonalasabb szedánja volt akkoriban. Az Opel mérnökei ezeket a legjobb értékeket többek között a következetes ékformával, a könnycsepp alakú jármű alaprajzával, a simított ablaksíkokkal és más részletgazdag megoldásokkal, például a karosszéria rugalmas hézagtömítéseivel érték el. Fritz W. Lohr akkori termékfejlesztési igazgató szavaival élve: "Körülbelül 1200 szélcsatorna óra leforgása alatt mérnökeink és technikusaink olyan aerodinamikai minőséget értek el az új Kadettnél, amilyenre ebben az osztályban még soha nem volt példa. Az új Kadett fejlesztési szakaszában néhány vezető mérnökünk időnként a nap hosszú szakaszaiig nem volt elérhető. A későbbi magyarázat általában ez volt: 'Elnézést, csak a GSi-t teszteltem...'"

A fejlesztés ugyanakkor folyamatosan halad. 1989-ben az Opel a Kadett E új arculatát hozta be a piacra, és a következő kompakt osztály generációjának premierjeként a Blitzzel a Kadett 1991-ben Európa-szerte Opel Astra lett.

Elektromos Opel Astra: Modern vezetési élmény felelősséggel

A Kadettről Astrára való átállással az Opel megtartotta a kompakt osztályok generációinak számbavételét – így a legújabb generációt Astra L-nek hívják. Ezzel a márka a következő fejezetet nyitja meg 2021 óta tartó sikeres kompakt kategória történetében. A jelenlegi Astra generáció a harmadik a sorban, amely megszerezte az "arany kormánykereket". Nem csoda, mert az Astra és az Astra Sports Tourer egyértelmű nyilatkozatokat tesz: merész, letisztult dizájnnal a külső jellegzetes Opel Vizor márkaarctól a teljesen digitális Pure Panel vezetőfülkéig a belső térben. Vannak olyan csúcstechnológiák is, mint az adaptív, tükröződésmentes Intelli-Lux Pixel lámpa, amelyek kellemesebbé és biztonságosabbá teszik a vezetést. És végül, de nem utolsósorban, a jelenlegi Astra-generációt először villamosítják – dinamikus plug-in hibridként és hatékony hibridként 48 voltos technológiával, valamint a teljesen elektromos Astra Electric és Astra Sports Tourer Electric típusokat . Az elektromos motor 115 kW (156 LE) teljesítményt és erőteljes, 270 newtonméteres nyomatékot ad le, amely az elektromos járművekre jellemző módon a pedál első megnyomására teljes mértékben kifejti hatását. Ez azt jelenti, hogy az elektromos járművek gyorsan eltávolodnak a helyszínről, ugyanakkor akár 418 vagy 413 kilométert is megtehetnek anélkül, hogy megállnának a helyi károsanyag-kibocsátással töltve – így néz ki a modern vezetési élmény felelősséggel!