Erősebb és hatékonyabb, mint valaha: az új A3 Sportback TFSI e
A nagyobb akkumulátorkapacitás, a gyorstöltő állomásokon történő egyenáramú töltés és az akár 143 kilométeres elektromos hatótávolság révén az Audi A3 Sportback TFSI e átfogó technológiai frissítésen megy keresztül. Intelligens hajtásmenedzsmentje kiemelkedő hatékonyságot, magas regenerációs teljesítményt és helyi károsanyag-kibocsátásmentes vezetést biztosít nagy távolságokon a mindennapi életben. A konnektorról tölthető hibrid a dinamikus kezelhetőséget a fokozott kényelemmel kombinálja.
Miután tavasszal az Audi bemutatta az A3 és S3 átfogó fejlesztéseit, köztük az új A3 allstreet modellt, az A3 Sportback TFSI e most a korábbinál erősebb és hatékonyabb plug-in hibriddel követi.
Új turbós benzinmotor és optimalizált villanymotor, mint erőteljes kettős
Az új turbófeltöltős benzinmotor és a megnövelt teljesítménysűrűségű villanymotor a hajtásrendszer középpontjában áll. Az 1.5 TFSI evo2 felváltja a korábbi 1.4 TFSI-t, és csúcstechnológiás funkciók széles skálájával büszkélkedhet. Az égéstér hűtésének optimalizálása mellett a változtatható turbina geometriájú turbófeltöltő és a Miller-ciklus szimbiózisa, valamint a szívószelepek korai zárása magasabb kompressziós arányt biztosít. Az arány most 11,5:1, szemben az 1,4-es TFSI 10:1-ével. Ennek az égési folyamatnak köszönhetően az új egység nagy hatékonysággal működik, csökkentve az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást. A befecskendezés legfeljebb 350 bar nyomáson történik. Összehasonlításképpen: az 1,4 TFSI maximálisan elérte a 200 bar nyomást. A plazma bevonatú hengerbetétek csökkentik az új motor belső súrlódását. A beöntött hűtőcsatornákkal ellátott dugattyúk optimalizálják az égést.
Az elektromos hajtásról egy állandó gerjesztésű szinkronmotor gondoskodik, amely immár 85 kW-ot és 330 Nm nyomatékot ad le. Elődjéhez hasonlóan ez is a hatfokozatú S tronic házába van beépítve, amely immár robusztusabb sebességváltó csapágyazással is megbirkózik a nagyobb rendszerteljesítménnyel.
Ez adja át a nyomatékot a két motorról az első tengelyre. A kettős tengelykapcsolós sebességváltó elektromos olajszivattyúval rendelkezik, amely a TFSI átmeneti kikapcsolása esetén is biztosítja a sebességváltást és az olajellátást.
A HV modulok akkumulátorkapacitása és energiatartalma megduplázódott
A nagyfeszültségű akkumulátor bruttó kapacitása most 25,7 kWh, így majdnem megduplázódott, méretei közel megegyeznek az elődmodellével. A nettó teljesítmény 19,7 kWh. Négy modulra osztott 96 prizmás cellája lényegesen több energiát tárol , mint korábban: az optimalizált cellakémiának és a jobb csomagnak köszönhetően a modulok töltési mennyisége immár 73 a 37 amperóra helyett. A fejlesztők ezzel 143 kilométerre növelték az elektromos hatótávolságot a WLTP ciklusban. A dedikált hűtőkör biztosítja, hogy az akkumulátor hőmérséklete az optimális tartományban maradjon.
Az Audi két teljesítményszintben kínálja az A3 Sportback TFSI e-t:. Az erősebb modellben az 1,5 TFSI evo2 130 kW (177 LE) teljesítményt ad le, ami 20 kW-al (27 LE) több, mint korábban. A maximális nyomaték 250 Nm, ami 1500 és 4000 percenkénti fordulat között érhető el. Az elektromos motorral kombinálva az A3 Sportback 45 TFSI e összesen 200 kW (272 LE) rendszerteljesítményt és 400 Nm rendszernyomatékot ad le. Ez lehetővé teszi, hogy kiváló menetteljesítményt érjen el: A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 6,3 másodpercet vesz igénybe. A modell maximális végsebessége 237 km/h.
A kisebb változatban a belsőégésű motor 110 kW (150 LE) teljesítménnyel rendelkezik, és 250 Nm nyomatékot is kifejleszt. Az új 1,5 TFSI evo2 és az elektromos motor 150 kW (204 LE) rendszerteljesítményt biztosít. Maximális lökettel együtt dolgozva a rendszer nyomatéka 350 Nm. 7,4 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, végsebessége pedig 225 km/óra. A teljesen elektromos végsebessége mindkét modellnél 140 km/h.