Az új Audi A5 modellek: a modern sportosság prémium arányokkal párosul

Az Audi az új A5 családdal nyitja meg sikeres történetének következő fejezetét a középkategóriás szegmensben. Az első Audi A4 után 30 évvel piacra dobott legújabb generáció kihegyezett formanyelve, immár Audi A5 néven prémium arányokkal rabul ejt. Mindkét karosszéria, a Sedan és az Avant, tökéletesen megtestesíti az Audi dizájnfilozófiájának sportos lényegét. Az új dizájnnyelv a belső térben nagyvonalú térérzetet kelt, és digitális színpadra helyezi a kijelzőket. Az új működési koncepció fokozza a járművel való interakciót. Hatékony, részben villamosított belső égésű motorok és izgalmas S modellek teszik teljessé a választékot.

Az AUDI AG modellpalettájának bővítésével 2024 óta átalakította járművei elnevezését. Az elektromos és belsőégésű motoros modellek nevében szereplő számok jelentik a különbséget. Továbbmenve, a páros számok az elektromos meghajtású modelleket, a páratlan számok a belsőégésű motoros járműveket jelentik. A legújabb generáció debütálásával az Audi A4, a nagy múltú bestseller, az Audi A5 nevet viseli, és Neckarsulmban gyártják majd. Négy új változatban kapható: A5 Sedan és S5 Sedan 2 emissions combined in g/km: 175-167 (281.6-268.8 g/mi); CO2 class: F" class="up-can-clean">2 , valamint A5 Avant és S5 Avant 2 emissions combined in g/km: 180-169 (289.7-272.0 g/mi); CO2 class: G-F" class="up-can-clean">1 változatban . Ezek a verziók az első olyan modellek, amelyek a Premium Platform Combustion (PPC) platformon kerülnek forgalomba.

Gernot Döllner, az Audi vezérigazgatója az új modellcsaládról: "A teljesen elektromos hajtású portfóliónk bővülésével párhuzamosan a hatékony belsőégésű motorokkal rendelkező modellek új generációját vezetjük be. Az Audi A5 család atletikus dizájnjával, teljesen új belsővel és jövőbiztos elektronikai architektúrájával lesz az első. A fejlett MHEV plus technológia lehetővé teszi a részben elektromos vezetést, és ezáltal még hatékonyabb vezetést."

Az új modellek hossza és szélessége nő. Az Audi is bővíti alapfelszereltségét, és az új Audi A5-öt a felső középkategóriás szegmensbe helyezi. Az E³ elektronikus architektúra 1.2-es verzióján alapuló új felhasználói élmény megfelel ennek a törekvésnek. Az opcionális felszerelések különféle csomagokban találhatók.

Dinamikus és izmos külső kialakítás

A teljesen újratervezett A5 család már első pillantásra is erőteljes és letisztult dizájnnal rendelkezik. A módosított arányok hosszú tengelytávval, nagy kerekekkel és alacsony, sportos karosszériával a progresszív dinamizmust és a prémium színvonalat testesítik meg. A Sedanban a sportos, kompakt megjelenésű üvegház elsöprő ívben nyúlik hátra, kupészerűen zökkenőmentesen folyik be a sekély hátsó ablakba, és a vizuálisan rövid csomagtérajtónál végződik feltűnő légterelőperem.

Az ebben a járműszegmensben újdonságnak számító hátsó nyílás a dizájn és a funkcionalitás meggyőző szimbiózisát kínálja. A hátsó ablakkal nyílik, mérete pedig jelentősen megkönnyíti a csomagtér elérését. Ez egy teljesen új szedán koncepciót eredményez az Audi számára. Az Avantban a dinamikus, feszes tetővonal egy zökkenőmentesen integrált tetőspoilerré olvad össze, amely átíveli a sportos, lapos hátsó ablakot. A meredeken dőlt D-oszlopok kiemelik az A5 Avant dinamikus oldalnézetét.

Az előlapot a széles és lényegesen laposabb arányú Singleframe uralja, háromdimenziós méhsejt szerkezettel. A karcsú és precízen megrajzolt fényszórókkal együtt formálja a jármű arculatát, és feltűnő és koncentrált kifejezést kölcsönöz neki. A lökhárítóba integrált "puha orrnak" köszönhetően a motorháztető egy síkban van az elejével. Az első és a hátsó kerekek vállrészéből erőteljesen kiálló hólyagok az Audi Ur quattro -ra emlékeztetnek , és az Audi design DNS egyik alapvető eleme.

A feltűnő, jellegzetes hátsó rész a sportos, érzelmes dizájnt és az intelligens technológiát ötvözi. A szoborszerű geometria és a folyamatos, háromdimenziós eltolású fénycsík kombinációja az új Audi A5 hátuljának megjelenését és vizuális dinamizmusát adja. Az alapmodellek hátulnézetének további fénypontja a sötét diffúzorral ellátott lökhárító áttekinthető, modern kialakítása és a kiváló minőségű, téglalap alakú kipufogóvégek.

Új szabványok a digitális fényben

Az Audi A5 család elöl LED technológiás digitális nappali menetlámpákat, hátul pedig második generációs digitális OLED hátsó lámpákat kínál. Digitális OLED-panelenként körülbelül 60 szegmenssel, ezek egyre inkább a jármű hátsó részének kijelzőjévé válnak az A5-ön.

Ez lehetővé teszi az autók közötti kommunikációt és növeli a biztonságot az utakon – például az új kommunikációs lámpával. A dinamikus fényeffektusok a jármű kinyitásakor és elhagyásakor az Audi light DNS részeként tükrözik a mozgás esztétikáját. Az aktív digitális fényjelzés is ezt teszi, új életérzést közvetítve.

A fényszórók és a hátsó lámpák háromdimenziós kialakításúak, opcionális digitális fényjelzéseket kínálnak, így egyesítik a fizikai és a digitális világot.

Az új belső térben a technológia találkozik a kényelemmel

Az új Audi A5 belső kialakítása négy jellegzetes vonáson alapul. Először is, a belső tér emberközpontú kialakítású, azaz következetesen a használói igényeihez igazodik. A második különlegesség a Digital Stage, amely az Audi MMI-kijelzők formájában a vezető és az első utas számára jól láthatóvá válik. Anyagvezérelt kialakításával az Audi A5 sorozat megfelel a nagyvonalú térérzet és a magas szintű kényelem követelményeinek. A belső tér áttekinthető elrendezése és egyszerű kezelhetősége minden helyzetben áttekintést ad, így létrejön a negyedik jellemző: a vizuális tisztaság. Ehhez járul még az opcionális dinamikus interakciós lámpa, amely támogatja az autó interakcióját az utasokkal.

Audi MMI panoráma kijelző és head-up kijelző

Az Audi A5 család új működési koncepciója az E³ elektronikus architektúrának köszönhetően fokozza az interakciót a járművel. Az új Audi A5 zökkenőmentesen integrálódik ügyfeleink digitális ökoszisztémájába, és személyes kapcsolódási élményt kínál. A karcsú, szabadon álló Audi MMI panorámakijelző ívelt kialakítású, és OLED technológiát használ. Ez a 11,9 hüvelykes látható képernyőátlójú Audi virtual cockpitből és a 14,5 hüvelykes MMI érintőkijelzőből áll. Az Audi az első utasok digitális színpadát az opcionális 10,9 hüvelykes MMI első utasoldali kijelzővel egészíti ki, amely tökéletesen illeszkedik a műszerfalba. Az új A5 konfigurálható head-up kijelzővel rendelkezik, amelyet továbbfejlesztettek elődjéhez képest. A vezetőknek most először van lehetőségük a jármű és az infotainment funkciók vezérlésére a head-up kijelzőn keresztül.

Fejlett hibrid rendszer MHEV plus

A 48 voltos fedélzeti elektromos rendszeren alapuló új MHEV plus rendszer támogatja a belső égésű motort és csökkenti a CO 2 -kibocsátást, miközben növeli a teljesítményt. Az erőátviteli generátor (PTG) lehetővé teszi a részben elektromos vezetést, ami hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez.

Az új MHEV plus rendszer jelentős előnyöket tesz lehetővé a CO 2 -kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás terén az Audi A5 modellsorozatban az MHEV rendszerekhez képest.

Ezek összesen akár 10 g/km vagy 0,38 l/100 km a 2.0 TDI-ben (150 kW, elsőkerék-hajtás/ quattro ) (kombinált üzemanyag-fogyasztás l/100 km-ben (62,1 mérföld): 5,6-4,7 ( 42,0-50,0 ) Egyesült Államok mpg ) ;​​ ​TFSI (270 kW, quattro ) (kombinált üzemanyag-fogyasztás l/100 km-ben (62,1 mérföld) : 7,9-7,4 ( 29,8-31,8 US mpg ); kombinált CO 2 -kibocsátás g/km-ben: 180-167 ( 289,7-268,8 g/) mi ); CO 2 osztály: G–F) fel (a WLTP vezetési ciklusban) 1 .

A PTG akár 18 kW (24 LE) elektromos teljesítményt is képes hozzáadni a belső égésű motor teljesítményéhez. Lassításkor a PTG energiát táplál vissza az akkumulátorba (rekuperáció) 25 kW-ig. Ennek eredményeként a tisztán elektromos manőverezés és parkolás korlátozottan lehetséges. Az elektromos klímakompresszor alkalmazási lehetőségének köszönhetően a légkondicionáló rendszer akkor is működtethető, ha a jármű a közlekedési lámpánál áll meg és a belső égésű motor le van kapcsolva.

Az integrált és keverésre alkalmas fékvezérlő rendszerrel (iBRS) a fékpedál és a fékhidraulika teljesen szétválasztható. Az MHEV plus rendszerrel szerelt modellekben például a regeneratív fékezésnek köszönhetően a súrlódó fékek használata nélkül éri el a szükséges lassulást. Ez azt jelenti, hogy a lassulás kezdetben kizárólag regenerációval érhető el. A súrlódó fékek csak akkor lépnek működésbe, ha erősebben nyomják a fékpedált. A fékérzetet ez nem érinti.

Motorok piaci bevezetéskor

Az Audi A5 család hatékony motorjai széles skálát ölelnek fel: a hagyományos hajtású belépőmodelltől a kényelmes hosszútávfutóig és a dinamikus sportautóig. A motorok, váltócsomagok, a villamosítás mértéke és a hajtáslánc típusa ügyfeleink elvárásaihoz igazodik.

A belépő szintű motor egy 2,0 TFSI 110 kW (150 LE) teljesítménnyel (kombinált üzemanyag-fogyasztás l/100 km-ben (62,1 mérföld) : 7,6-6,6 ( 30,9-35,6 US mpg ); kombinált CO 2 -kibocsátás g/km-ben: 173-150 ( 278,4-241,4 g/mi ), CO 2 osztály: F–E). Opcionálisan ugyanaz a motor elérhető 150 kW (204 LE) teljesítménnyel (kombinált üzemanyag-fogyasztás l/100 km-ben (62,1 mérföld) : 7,9-6,6 ( 29,8-35,6 US mpg ); kombinált CO 2 -kibocsátás g/km-ben : 179-152 ( 288,1-244,6 g/mi ), CO 2 osztály: G-E). Ez a TFSI motor változó turbina geometriájú (VTG) turbófeltöltővel van felszerelve, és módosított égési folyamattal működik, amely részleges terhelés mellett különösen üzemanyag-hatékony.

A VTG technológia lehetővé teszi a nyomaték egyenletes és agilis felépítését még alacsony fordulatszámon is a benzinmotorokban. A turbós négyhengeres duplakuplungos sebességváltóval is kapható. A 110 kW-os változat tisztán elsőkerék-hajtású, a 150 kW-os pedig elsőkerék-hajtással vagy quattro ultra-val kapható.

A 2.0 TDI 150 kW (204 LE) teljesítménnyel (kombinált üzemanyag-fogyasztás l/100 km-ben (62,1 mérföld): 5,6-4,7 ( 42,0-50,0 US mpg ); kombinált CO 2 -kibocsátás g/km-ben: 147-124 ( 236,6- ) 199,6 g/mi ); CO 2 osztály: E–D) az MHEV plus technológiának köszönhetően új mércét állít fel az A5-ben. Ez az EA288 evo generáció kétliteres motorja örökölte az optimalizált égést elődjétől, köszönhetően a hengernyomás-érzékelőnek, a kipufogógáz-kibocsátás szabályozására szolgáló TwinDosing-nak és a motor egyenletes működését biztosító két kiegyensúlyozó tengelynek. 400 Nm nyomatékot fejleszt 1750 és 3250 ford./perc között. A 2.0 TDI duplakuplungos sebességváltóval és elsőkerék-hajtással vagy quattro ultrával rendelhető. A hatékonyság és a kényelem növelése érdekében a motort az új, 48 voltos MHEV plus rendszerrel részben villamosítják. Az elektromos hajtáslánc-alkatrészek csökkentik a CO 2 -kibocsátást a magas regenerációs teljesítménynek köszönhetően. Ezen kívül a TDI kényelmét tovább fokozza a 48 voltos indítógenerátor a zökkenőmentes motorindítás érdekében. A reakcióidő az induláskor csökken, és az autó észrevehetően mozgékonyabb.

Az S5 2 emissions combined in g/km: 175-167 (281.6-268.8 g/mi); CO2 class: F Audi S5 Avant TFSI: Combined fuel consumption in l/100 km (62.1 mi): 7.9-7.5 (29.8-31.4 US mpg); CO2 emissions combined in g/km: 180-169 (289.7-272.0 g/mi); CO2 class: G-F" class="up-can-clean">2, 1 egy 3,0 literes V6-os TFSI motoron alapuló sportautó 270 kW (367 LE) teljesítménnyel (kombinált üzemanyag-fogyasztás l/100 km-ben (62,1 mérföld) : 7,9-7,4 ( 29,8-31,8 US mpg ); kombinált CO 2 kibocsátás g/km-ben: 180-167 ( 289,7-268,8 g/mi ) és optimalizált égési folyamat. Változtatható turbina geometriájú (VTG) turbófeltöltővel és először MHEV plus technológiával rendelkezik. Az Audi S5 felülvizsgált duplakuplungos sebességváltója, amelyet nagyobb nyomatékra terveztek, szintén csökkenti az első tengely súlyát és javítja a mozgékonyságot. Az új, 48 voltos MHEV plus rendszerrel történő részleges villamosítás csökkenti a CO 2 -kibocsátást az elektromos meghajtású alkatrészek és a nagy regenerációs teljesítmény révén. Egy S4 Sedan TDI-vel (elődmodell) összehasonlítva az S5 Sedan TFSI ( kombinált üzemanyag-fogyasztás l/100 km-ben (62,1 mérföld) : 7,7-7,4 (30,5-31,8 US mpg); CO 2 -kibocsátás kombinált g/km-ben: 175 -167 (281,6-268,8 g/mi CO 2 osztály: F) akár 14 g/km-rel csökkenti a CO 22 emissions combined in g/km: 175-167 (281.6-268.8 g/mi); CO2 class: F Audi S5 Avant TFSI: Combined fuel consumption in l/100 km (62.1 mi): 7.9-7.5 (29.8-31.4 US mpg); CO2 emissions combined in g/km: 180-169 (289.7-272.0 g/mi); CO2 class: G-F" class="up-can-clean"> kibocsátást. Gyors, dinamikus forgatónyomaték-felépítése kiemeli az S5 2, 1 sportosságát . A nyomatékvektoros quattro sport differenciálmű alapfelszereltsége és az állítható összkerékhajtású tengelykapcsoló a legmagasabb szintű oldaldinamikára van hangolva.

A futómű és a kormányzás dinamikus kialakítása

A felfüggesztés folyamatos fejlesztésének köszönhetően az új Audi A5 tökéletesen viszi az utakra az Audi márkára jellemző menettulajdonságokat. A felfüggesztés és a kormányzás alapos részletezésének eredményeként az Audi A5 precíz, könnyed és nagymértékben semleges kezelhetőséget kínál, amely az adaptív lengéscsillapítókkal ellátott opcionális felfüggesztés mellett lényegesen jobban megkülönböztethető a kényelem és a sportosság között. A kormányzás, amely az Audi progresszív kormányzása az új modellben mindig, szintén lényegesen pontosabb lett.