Frissítés az Audi RS 3- hoz

Az Audi Sport felerősítette az RS 3 erőnlétét . A frissítéssel még sportosabb lesz a maximális teljesítményt képviselő kompakt csúcsmodell. Ez már első pillantásra is látható: Az erős vonalak elöl, a motorsportos kialakítású kerekek és az RS kanálülések vizuálisan fokozzák a dinamikát, amit akusztikailag az öthengeres motor mély zúgása hangsúlyoz ki jellegzetes tüzelési sorrendjével. A 2,5-ös TFSI az optimalizált futómű-beállításokkal és az új abroncsokkal kombinálva még lendületesebbé teszi az RS 3-t a kanyarokban. A Nürburgring-Nordschleife új körrekordja ezt igazolja. A vezetők érezhetik a megnövekedett menetdinamikát és a kiváló minőségű anyagokat, amelyek a legmagasabb minőséget árasztják, és az Audi RS 3-t az érzékek számára is élménnyé teszik.

LÁTÁS: sportos, feltűnő dizájn vizuálisan a teljesítményt idézi

A termékfrissítés után az Audi RS 3  lényegesen sportosabb megjelenést kapott. Az asszertív frontkialakítás domináns jellemzője a hatszögletű Singleframe feltűnő szegéllyel. A korábbiaknál laposabb és jóval szélesebb, terjedelmes rombuszmintás hűtőrácsával kiemeli a kompakt sportautó dinamikáját. Ugyanez vonatkozik a két funkcionális oldalsó légbeömlőre – függőleges fekete lapátokkal kiemelve – és az első elosztó feletti három nyílásra, amely immár a jármű teljes szélességére kiterjed, és még lejjebb engedi az Audi RS 3 Sport az Audi Sportra emlékeztetve. quattro S1 Pikes Peak 1987-ből. Az újratervezett nappali menetfényekkel a fényszórók is kiemelik az autó teljesítményét. A digitális aláírás, amely kockás zászlót jelenít meg 24 elemből áll. Ezenkívül a mátrix LED-es fényszórókkal kombinálva a vezetők először választhatnak három további nappali menetfény közül az MMI érintőkijelzőn.

Az RS 3  hátulja szintén a motorsportra utal, és sokkal erősebben jelenik meg, mint korábban. A függőleges oldalsó reflektorok folytatják az elülső légbeömlő nyílások tervezési témáját. A nagy, funkcionális, RS-specifikus diffúzor közepén egy piros reflektor található, oldalain pedig az RS kipufogórendszer két ovális kipufogócsövét, amelyek fekete keretükben még nagyobbnak tűnnek.

A fényszórókhoz hasonlóan a hátsó lámpák is új grafikát tartalmaznak: a nyilak, amelyek belülről kifelé dinamikusan világítanak a hazajövetel/elhagyás funkcióval, a progresszív hátsó lámpák kialakítását testesítik meg.

A kifejező külsőt az RS-re jellemző külső színek, a Kyalami Green és a Kemora Grey, az új Ascari Blue és a Progressive Red metálfestékek, valamint most először a Daytona Grey hangsúlyozzák matt felülettel. A Singleframe és a diffúzor fekete felülettel rendelkezik, választható magasfényű vagy matt színben. Ezt a témát folytatva az RS 3 alapfelszereltségként mattfekete, 19 hüvelykes alumíniumöntvény kerekekkel érkezik, 5 Y küllős kivitelben. Opcionálisan a keréktárcsák az RS 3 Performance Editionból ismert motorsport-kialakításban , tíz feltűnő kereszt küllővel kaphatók, akár matt sötétszürke, akár fényes metálfekete színben, kétszínű kivitelben. Még több egyéniséget kínálnak a karbon és magasfényű fekete tokozások, amelyek az első légbeömlőket, az oldalsó szoknyákat és a diffúzor feletti lapátot díszítik. Ezeket egészítik ki a karosszériaszínű, fekete vagy karbon oldalsó tükör burkolatok.

Gazdag, sötét belső tér lapos és lapos aljú kormánykerékkel és RS kanálülésekkel

A sötét színárnyalatok által dominált belső térben is minden a teljesítményre van állítva, az új kormánykerékkel, az RS sport- vagy kanálülésekkel, a karbon elemekkel és a sportos kijelzőkkel. A felül és alul lelapított kormány lényegesen sportosabb megjelenésű. Függetlenül attól, hogy alapkivitelben perforált bőrből vagy opcionális Dinamicából 12 óra jelölővel, hangsúlyos színben, jól illeszkedik a kézhez, amikor éles kanyarokban kanyarodik .Eközben az opcionális RS kagylós ülések még jobb tartást biztosítanak. Az RS méhsejt-varrással ellátott ülés középső panelje Dinamica mikroszálas szövetből készült, amelyet Pearl Nappa bőrrel kombináltak az oldalpárnákon. A fejtámla alatt a fekete elkeskenyedő betét nagy RS jelvényt kapott, és az üléstámla matt karbon hátuljához hasonlóan az RS 3  sportosságát hangsúlyozza .

Új fényelemek, effektfesték és karbon

A standard kontúr és a környezeti világítás megvilágítja az új dizájn jellemzőit: a laposabb kialakítású váltó előtti tárolódobozt, a pohártartókkal ellátott középkonzolt és az ajtókat. Kellemes éjszakai funkció az úgynevezett planáris világítás, melynek során az ajtópanelben lévő fényforrás több száz különböző méretű lézeres rombusz alakú háttérvilágítást világít meg, amelyek dinamikusan világítanak az ajzók zárásakor és kinyitásakor . Ez kiemeli a sportos, hangulatos dizájnt. Az ajtókilincsek, a szellőzőnyílások, valamint a kormány és a váltófülek takarókapcsa antracit hatású festéssel készült, amely a fényviszonyoknak megfelelően csillog. A karbon betétes palládiumszürke alapkivitelű kétrészes változaton kívül egy egyrészes, RS-specifikus matt karbon díszléc, valamint egy új, fekete Dinamica változat is található dekor inlayként. Továbbá megrendelhető a mikroszálas anyag az ajtóhoz és a középső kartámaszhoz.

A piros és zöld dizájncsomagok színesebbé teszik a biztonsági öveket, az ülésvállakat és a szellőzőnyílásokat. Ezenkívül az ülések, a középső kartámasz, az ajtók kartámasza, a kormánykerék és a 12 óra jelző kontrasztvarrása a megfelelő színben történik. Ugyanez vonatkozik a fekete velúr padlószőnyegekre is, amelyeket szintén RS felirat díszít.

Az RS kijelzők a teljesítményre összpontosítanak

A 12,3 hüvelykes Audi virtual cockpit plus Sport, Performance és Runway nézetekkel már alapfelszereltség volt. Kifutó módban a sebesség fordított sorrendben jelenik meg, a legmagasabb fordulatszám az előtérben, az alapjárati sebesség pedig a háttérben. Ezekhez a funkciókhoz most csatlakozik az új fordulatszámmérő, amely jól láthatóan mutatja a percenkénti fordulatszámot a műszercsoport közepén. Ezenkívül a teljesítmény, a nyomaték, a g-erők, a gyorsulás és a köridők kijelzései is rendelkezésre állnak. Kézi sebességváltó üzemmódban az RS-specifikus villogó váltásjelző a fordulatszám-kijelzőt zöldről sárgáról pirosra, motorsport-stílusra változtatja, hogy jelezze a sebességváltás ideális időpontját. Ezen felül a hűtőfolyadék, a nyomatékosztó, a fékek, a motorolaj és a váltóolaj hőmérséklet-tartománya színesen látható a 10,1 hüvelykes érintőképernyőn a műszerfalon. Opcionálisan a gumiabroncsok nyomása is megjeleníthető. Ezen túlmenően az RS 3 egy alkalmazásbolttal is rendelkezik, számos alkalmazással, amelyek közvetlenül a jármű kijelzőjén használhatók. 

HALLÁS: öthengeres motor markánsabb hangzással

Az Audi Sport legendás 2,5-ös TFSI motorja hajtja, 294 kW (400 LE) teljesítménnyel és 500 newtonméteres maximális nyomatékkal. Ez az RS 3  3,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig 290 km/h. Számos motorsport-siker teszi a díjnyertes öthengeres motort az Audi egyik legemlékezetesebbé,vezetését páratlan élménnyé teszi. Ez különösen az egyedi hangzásnak köszönhető, amely a jellegzetes 1-2-4-5-3 tüzelési sorrenden alapul. A szomszédos és nem szomszédos hengerek felváltva tüzelnek, erőteljes ritmust és karaktert biztosítva, megfelelően hangszerelve a változtatható csappantyúvezérlésű iker RS ​​kipufogórendszerrel. Nyomja meg a piros gyűrűs motorindító/leállító gombot, és megszólal az öthengeres motor torokhangja – terjedelmesebb és még jellegzetesebb az Audi drive select dynamic, RS Performance és RS Torque Rear üzemmódokban. Ezenkívül a kipufogócsappantyú vezérlését a 2200 és 3500 fordulat közötti fordulatszám-tartományban optimalizálták. Ily módon az öthengeres konzisztens és testesebb hangzást generál, függetlenül attól, hogy melyik üzemmódot választja. Az Audi Sport így fokozza az érzelmi vezetési élményt az A3 család csúcsmodelljében – különösen az opcionális RS Sport kipufogórendszerrel együtt.

ÉRZÉS: Továbbfejlesztett járműdinamika az optimalizált kanyarodás révén

Annak bizonyítására, hogy az RS 3 gyors az egyenesekben, csak a gyorsulási statisztikáit kell megnéznünk, amelyek továbbra is felülmúlják fő versenytársaiét. Ezzel szemben a kanyarodást nehéz számokkal kifejezni. A vezetési érzés itt sokkal fontosabb. Olyannyira, hogy Frank Stippler új körrekordot állított fel a Nürburgring-Nordschleifén.

Az Audi Sport verseny- és fejlesztési pilótája 7:33.123 percet ért el, több mint öt másodperccel megdöntve az osztály korábbi rekordját. Sikere azt jelenti, hogy az RS 3 ismét a leggyorsabb kompakt autó az Eifel 20,832 kilométeres versenypályáján.

A lenyűgözően magas menetdinamika alapja a nyomatékelosztó, a hátsó kerekek közötti teljesen változó nyomatékelosztással, az elektronikus menetstabilizálóval, a kerékszelektív nyomatékszabályozással (féknyomatékvektorálás) és az RS sportfutómű adaptív lengéscsillapítóival való kölcsönhatás. . Ezek az összetevők az oldalirányú dinamika szempontjából relevánsak, és a moduláris menetdinamikai vezérlőben vannak hálózatba kapcsolva, ahol az adatok szinkronizálása történik. Egy továbbfejlesztett algoritmusnak köszönhetően még élesebben reagálnak az adott vezetési helyzetekre. A választott Audi drive select módtól függően a vezető korábban és kontrolláltabban teheti mozgékonyabbá az RS 3-t . Alacsony súrlódási együttható esetén ezeknek a rendszereknek a kölcsönhatása is nagyobb stabilitást biztosít.

Magasabb kanyarsebesség

Az RS 3 most még jobban teljesít a kanyarokban, elkerüli az alulkormányzottságot a kanyar bejáratánál, és a finomhangolásnak köszönhetően – beleértve a féknyomaték-vektorálást is – szívesebben fordul be. A belső kerekeken finoman adagolt fékbeavatkozásoknak köszönhetően a kompakt sportautó részterhelésnél és túlfutásnál is a korábbiaknál pontosabban követi a kanyar sugarát, illetve korábban és jobban pozícionálható a csúcsból történő kanyarból való kilépéshez. Vagyis a vezető hamarabb felgyorsíthatja az RS -t , és nagyobb sebességgel átkormányozhatja a kanyarban. A megnövelt oldaldinamika különösen lenyűgöző a versenypályán – teljes intenzitásban, deaktivált ESC mellett.

Fejlődött túlkormányzottság

A továbbfejlesztett algoritmus a túlkormányzottság fejlődését is elősegíti. Korábban a túlkormányzottságot elsősorban a terhelési igény növelése – vagyis a gázpedálra lépés – generálta. Mostantól a túlkormányzottság könnyebben elindítható az RS 3- ben a kormányszögen keresztül. Ez lehetővé teszi a vezető számára, hogy gyorsabban érje el ugyanazt a sodródási szöget.

Gyors hozzáférés a kormánykerék gombjával

Ha szeretné aktiválni a Performance módot, amelyet kifejezetten a versenypályára terveztek, a bal oldali műholdgomb megnyomásával teheti meg. Új a kockás zászló ikonnal ellátott gomb, csakúgy, mint a jobb kormányküllő piros RS gombja, amely gyors hozzáférést biztosít az RS Individual módhoz.

Új standard gumiabroncs nagy tapadású

Az új standard C-besorolású gumiabroncs fokozottabb mindennapi kényelmet biztosít nagyobb oldaltartással. Kifejezetten az RS 3 -hez hangolt , száraz és nedves felületen egyaránt kiváló tapadást és precíz kezelhetőséget kínál a teljes sebességtartományban. A Pirelli P Zero Trofeo R semi-slick abroncsok továbbra is választhatóak.

SZAG: A kiválóság összetéveszthetetlen illata

Az RS 3 nem csak vizuális és tapintási tulajdonságait tekintve felel meg a prémium szabványoknak: az egyik legfinomabb, de mégis legközvetlenebb élmény autóvásárláskor az az aroma, amely az orrát köszönti, amikor kinyitja új Audija ajtaját. először. Nem látható minőség, de állandó kísérője.

Annak érdekében, hogy a sportos kompakt modell vezetési élménye minden érzékszerv számára élmény legyen, az Audi a belső szag tekintetében is kivételes szabványokkal rendelkezik. Az illat a kiváló minőségű anyagok természetes illatát tartalmazza, mint például a kiváló minőségű bőr és a kiválasztott polimerek kellemes belső illata.

A Fine Nappa bőrből készült RS sportülések vagy a magas Pearl Nappa bőrtartalmú új RS kagylós ülések és a standard bőr kormánykerék a természet és az eredetiség illatát árasztják az RS3- ben . Ennek érdekében a gyártási folyamat során különféle minőségi intézkedéseket kell végrehajtani – a bőr kiválasztásától a cserzőanyagokon át a kikészítésig. Minden belső alkatrészt – járművenként mintegy 200 darabot – kémiailag elemeznek és értékelnek. Egy speciális kamrában melegítik őket, majd elemzik a levegőt. Ez komponensenként két-három órát vesz igénybe. Miután az összes egyedi alkatrész tesztelése befejeződött, a különböző anyagok egymásra hatását magában az Audiban tesztelik. Hiszen itt találkozik az összes anyag, és kellemes illatúnak kell lenniük – minden éghajlati viszonyok között. Például a kültérre szerelt fűtőtestek a forró nyári napok hőmérsékletét szimulálják. A keletkező szagokat egy öttagú vegyészből álló csapat értékeli típusuk és intenzitásuk alapján, így biztosítva, hogy az Audi jellegzetes újautószaga megfeleljen ügyfelei magas elvárásainak.

KÓSTOLÁS: a siker receptje több mint tíz éve

Az Audi Sport számos összetevőt ad az RS 3-nek a teljes élvezethez, mint például az öthengeres turbómotor, a nyomatékelosztó, az új standard abroncsok és a félslick. Mint minden jó szakács tudja, először a szemünkkel eszünk. 

A kompakt sportautó kezdettől fogva a legmagasabb szintű innovációt és izgalmat képviselte. Amikor 2011 tavaszán az első generáció a kereskedőkhöz került, az erőteljes, 340 LE-s öthengeres motorral rendelkező RS 3-nak nem volt versenytársa. A lökhárítók, küszöbök és kerekek egyértelműen megkülönböztették az első RS 3-at , amely akkor még csak ötajtós ferdehátúként volt elérhető az A3-tól. Ráadásul lenyűgözően gyors volt, és maximális pontossággal és biztonsággal kínálta a menetdinamikát.

A második generáció, amely 2015-től 2020-ig gördült le a gyártósorokról, 2017-ben egy szedánnal egészült ki a portfólióval. A jellegzetes 1-2-4-5-3 tüzelési szekvenciával a 2,5 TFSI RS 3 évelővé vált. kezdetben 367 LE-vel, majd a 2017-es termékfrissítés után 400 LE-vel. A gyorsabban kapcsolható, hétfokozatú duplakuplungos sebességváltó a quattro összkerékhajtással együtt maximális vezetési élményt biztosított.

Ezzel elnyerte az RS 3  különböző nemzetközi díjat, köztük az Év Autója 2022-t a Top Geartől Olaszországban, a Best Performance Car 2022-t a Motor1-től az Egyesült Államokban, valamint a 2022-es és 2023-as sorozatos győzelmeket a sportkocsiban. olvasói díj Németországban.

 Az Audi ingolstadti gyárában gyártott új RS 3 Sportback  modellek októbertől kerülnek a kereskedőkhöz, és augusztus végétől rendelhetők meg. Az RS 3 Sportback ára 66 000 eurótól kezdődik Németországban. A szedán  változat felára 2000 euró.