Az Alfa Romeo olasz mérnökcsapata felfedi az új Junior VELOCE 280 menetdinamikájának titkait

Az Alfa Romeo megnyitja a Balocco Proving Ground (Vercelli tartomány) kapuit, hogy egy napos előzetes típus-jóváhagyási tesztelést végezzen az új, 100%-ban elektromos Junior 280 VELOCE termékcsalád sportosság megtestesítőjénél – és felfedi a titkokat. kiemelkedő vezetési dinamikájáról. A dinamikus előzetes lehetővé teszi az iparágban bennfentesek számára, hogy a márka első elektromos kompakt sportautóját ugyanazokon az áramkörökön tegyék próbára, ahol a modell dinamikus kialakítását is érvényesítették, így az Alfa Romeo sportossága visszakerül az európai piac legnagyobb szegmensébe.

Az összes Alfa Romeo autó dinamikus fejlesztése és validálása a Balocco Proving Groundon, egy ikonikus helyszín, 1962-ben zajlik. Az Alfa Romeo olasz mérnökcsapata a márka legújabb modelljein dolgozott, és ott lesz, hogy támogassa a dinamikus tesztelést. Hiszen ezeken a pályákon az elmúlt évtizedek összes Alfa Romeo országúti autóját fejlesztési teszteknek vetették alá, pontosan ugyanazon a helyen, ahol az Alfa Romeo Juniort is végigcsinálják. Ugyanígy a történelmi, felejthetetlen "Alfa Corse" csapat is itt tesztelte és finomította a nemzetközi motorversenyzésben (F1 – DTM – Super Turismo) induló versenyautókat.

100% Alfa Romeo vezetési dinamika
Az Alfa Romeo Junior 280 VELOCE a márka sportos hozzáállását testesíti meg egy kompakt autóban. A szokásos Alfa Romeo formulára épül, párosítva annak közmondásos kiválóságát – tökéletes súlyegyensúly, első osztályú menetdinamika, technológiai és motormegoldások a szegmens csúcsán – és azt az "időtlen szépséget", amely régóta az Alfa Romeo dizájn fémjele. . Ez a verzió ezeket a funkciókat a legmagasabb szintre emeli, olyannyira, hogy szegmensvezető agilitással és kategóriájában legjobb útkezeléssel büszkélkedhet. Mindezt a Junior VELOCE debütáló két világpremierje tette lehetővé. Az új autó különleges, exkluzív műszaki megoldásokat is alkalmaz, beleértve a szegmens legközvetlenebb kormányzását (14,6) , amelyet kifejezetten a kivételes úttartási tulajdonságainak javítására kalibráltak. Ráadásul a felfüggesztés 25 mm-rel lejjebb került , a bukókeret pedig extra sportos, hogy gyors és precíz kanyarodást biztosítson. A fékrendszer elöl 380 mm-es tárcsákat tartalmaz, 4 dugattyús monoblokk féknyergekkel , míg a 20 hüvelykes teljesítményű abroncsok kifejezetten a nagy teljesítményű elektromos járművekhez készültek.

Nagyobb hatékonyság és több élvezet a mindennapi vezetésben
Az új Junior 280 VELOCE egy autó a mindennapi vezetéshez, nagyon hatékony és rendkívül vonzó vezetéshez. Konkrétan az autó kompakt és könnyen kezelhető, ideális városi használatra, amit alig több mint 4 méteres hossza és 10,5 méteres fordulóköre bizonyít . Kompakt mérete ellenére a belső tér tágas, és a szegmenselső, 400 literes csomagtartóban kényelmesen elfér négy felnőtt és csomagjaik . Ami a hatékonyságot illeti, a Junior 280 VELOCE mindössze 1560 kg-ot nyom, körülbelül 200-zal kevesebbet, mint legjobb versenytársai . A kompakt lítium-ion akkumulátorok jelentősen csökkentik a súlyt és a töltési időt. Emellett az ikonikus "csonka farok" és az aszimmetrikus első légbeömlők olyan aerodinamikai részletek, amelyek csökkentik a légellenállást és az energiafogyasztást. Ráadásul a Junior a legjobb vezetési élményt garantálja mind a városban, mind a vegyes utakon, anélkül, hogy a legnagyobb praktikum feláldozása lenne, amit a motorháztető alatti elülső rekesz a töltőkábel számára, a 12 voltos aljzat a csomagtartóban, a speciális elektromos vezetés is bizonyít. hang (csak az utastérben hallható) a gyorsítás és lassítás jobb érzékelése érdekében , valamint egy elektromos jármű-útválasztó rendszer az automatikus, gondtalan vezetői útmutatásért a következő töltéshez.

A "Langhe" pálya 1992-es elkészülte óta először.
Az Alfa Romeo először biztosít hozzáférést a teljes Langhe-körhöz , a több mint 20 km-es híres pályához, amely hűen reprodukálja a gyakran látott vegyes dombos utakat. a piemonti régió, amelyet 2014-ben az UNESCO Világörökség részévé nyilvánítottak. A Junior tehát teljesen egyedi körülmények között tesztelhető. Az olyan rendkívüli projektekben részt vevő olasz mérnökök csapata, mint a 8C, 4C, Giulia és Stelvio Quadrifoglio változataiban, beleértve a Giulia GTA-t és a GTAm-et, ugyanazokon a pályákon üdvözöli majd az iparág bennfenteseit, ahol az összes Alfa Romeo országúti és versenyautó. az elmúlt néhány évtizedet fejlesztési teszteknek vetették alá. A történelmi és felejthetetlen "Alfa Corse" csapat pontosan ugyanitt tesztelte és finomhangolta a nemzetközi motorversenyzésben (F1 – DTM – Super Turismo) versenyző versenyautókat.

Konkrétan a nemzetközi sajtó számára első alkalommal biztosítják a hozzáférést a "Langhe" pálya teljes konfigurációjához: az áramkört soha nem tették elérhetővé olyan külső pilóták számára, akik nem tagjai az Alfa Romeo fejlesztőcsapatának. A "Langhe" pálya egy nagyon kanyargós, kanyargós külvárosi úthoz hasonló útvonalat reprodukál, tele kanyarokkal, emelkedőkkel és lejtőkkel, hogy utánozza az autó mindennapi használatát. Ráadásul az új TorSen "D" rendszernek köszönhetően, amely biztosítja a lineáris viselkedést és a pálya teljes irányítását, a Junior 280 VELOCE a legjobbnak bizonyul szegmensében, amit az alulkormányzottság gyakorlati hiánya és a továbbfejlesztett elsodródási szög is tanúsít. Ugyanilyen vonzó a Balocco pálya "Speciális burkolatok" szakasza, amelyet szintén kizárólag az Alfa Romeo csapat használ kényelmi tesztelésre. Egyenetlenségekkel, kátyúkkal, villamossínekkel, macskakövekkel és lépcsőkkel tűzdelve, ugyanazokkal az akadályokkal, mint a mindennapi városi életben, amikor a Juniort az utastérben fellépő rezgések korlátozása miatt is értékelni fogják, ami kategóriájában a legjobb kényelmet eredményezi. Végezetül pedig az Alfa Romeo pályán végzett nagysebességű tesztet semmiképpen sem szabad kihagyni. A Junior nem pályára készült, de az olasz mérnökök által hitelesített dinamikai célok csapata kiemelkedőnek számít, egészen addig, amíg a Balocco tesztpályán a legnagyobb pályán bizonyítják erejét, agilitását és úttartását. Ideális hely az autó gyakorlatilag tökéletes gyors kanyarodásának felfedezéséhez, a dinamikus üzemmód által kihangsúlyozott kivételes elektromos tapadásnak köszönhetően. Természetesen ez a TorSen "D" csúszásgátló differenciálmű eredménye, amely minimalizálja az alulkormányzottságot és növeli az autó kanyarokban való stabilitását. Különösen az első tengely 1 Hz-es válasza a legjobb a kategóriában , akárcsak a hátsó tengely, amely pontosan követi a pályát, szinte nulla elmozdulási szöggel. Ezen túlmenően, az oldalgyorsulás késésének hiánya – mind a kanyarban való behajtásnál, mind a kihajtásnál – "motoros hatást" hoz létre, vagyis a teljes szinergia érzését a vezető és a jármű között.

Kategóriájában legjobb menetdinamika az "Alfa Romeo által és számára készült" speciális műszaki megoldásoknak köszönhetően

VILÁGPREMIER: Az Alfa Romeo Junior VELOCE bemutatja az új, 280 CV-os elektromos hajtásláncot
A Junior 280 VELOCE-vel az Alfa Romeo márka bemutatja az M4+ elektromos motor új generációját , amely 207 kW / 280 CV teljesítményt és 345 Nm nyomatékot ad le . Az Alfa Romeo mérnökei, valamint a Stellantis Engineering Propulsion Systems csapata és az Emotors közös vállalata által közösen kifejlesztett új hajtásláncot úgy tervezték és finomították, hogy megfeleljen az Alfa Romeo csapata által vezetett projekt konkrét céljainak. A nagy teljesítménynek és nyomatéknak köszönhetően eléri a 15 200 ford./perc csúcsot, a maximális nyomaték pedig folyamatosan 250 és 4875 ford./perc között van. - és a hajtáslánc speciális kalibrációjával az új kompakt sportautó kompromisszumok nélküli vezetési élményt kínál szegmensvezető dinamikájával, mindössze 5,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, végsebessége pedig meghaladja a 200 km/h-t . Pontosabban, az elektromos hajtáslánc egy villanymotorból (hibrid szinkronmotorból) és a legújabb 54 kWh-s akkumulátorból áll , amely nagy energiasűrűséget és kiemelkedő névleges és felhasználható energia arányt kínál. A lítium-ion akkumulátorcsomag 410 km hatótávolságot biztosít a WLTP ciklusban . Végül , az új Junior VELOCE töltése nagyon egyszerű: kevesebb, mint 30 percet vesz igénybe az akkumulátorok 10%-ról 80%-ra történő feltöltése a 100 kW-os egyenáramú gyorstöltő állomásokon .

VILÁGPREMIER: az új TorSen "D" mechanikus, korlátozott csúszású differenciálmű
Annak érdekében, hogy a teljes teljesítményt a talajra vigye, sportos és szórakoztató vezetést biztosítson minden körülmények között, az Alfa Romeo úgy döntött, hogy a Junior VELOCE-t a legújabb TorSen "D" mechanikussal szereli fel. korlátozott csúszású differenciálmű. Az elsőkerék-hajtású elektromos járművek első alkalmazása, azúj rendszer a 2006-ban a 147 Q2 által úttörő eszköz továbbfejlesztése. Ez egy egyszerű és hatékony megoldás, amelyet az új modell könnyedsége és hatékonysága tekintetében tovább javított. "D" generáció. Konkrétan az új rendszer feladata a nyomaték dinamikus, egyenletes elosztása az első hajtott kerekek között, a vezetési körülményeknek és az útfelületnek megfelelően. Az elsőkerék-hajtás előnyeinek maximalizálása érdekében az Alfa Romeo kifejlesztette az új TorSen "D" mechanikus, korlátozott csúszású differenciálművet, amely kihasználja az elsőkerék-hajtás összes erősségét, jelentősen növelve az úttartást, a tapadást és a stabilitást a kioldáskor. Ugyanakkor mérsékli az alulkormányzottságot a gyorsítás során, az elektronikus vezérlési beavatkozásokat és a kormánykerék rezgését.

Az Alfa DNA rendszerben kezelt vezetési módok fejlődése
A kezelhetőség és a teljesítmény optimalizálása érdekében a Junior VELOCE-n a kívánt vezetési mód választható az Alfa DNA hajtásválasztón keresztül, amely a Giulietta, Mito és 4C modelleken debütált, áthaladva. fejlesztés a Giuliában és a Stelvióban, hogy megérkezzen a Tonale-hoz, most pedig a Juniorhoz az elektromos áramellátáshoz kapcsolódó speciális funkciókkal. Pontosabban, a Junior VELOCE-n a " Dinamikus " üzemmód maximális teljesítményt és nyomatékot biztosít, növeli a kormány és a pedálok érzékenységét, és minimálisra csökkenti az ESP-interferenciát. Ezenkívül a teljesen mechanikus fékezés hozzájárul az általános sportos hangulathoz. Alternatív megoldásként a " Natural " kiválasztása korlátozza a maximális teljesítményt és sebességet, és az ESP művelet konzervatívabb, hogy a mindennapi használat során energiát és fogyasztást takarítson meg a teljesítmény feláldozása nélkül." Advanced Efficiency " módban a nyomaték 300 Nm-re korlátozódik a maximális energiahatékonyság érdekében. Végül a Junior VELOCE "B-mode" gombbal rendelkezik a fokozott regeneráció érdekében, amely minden gázpedál elengedésekor intenzívebb regenerációt tesz lehetővé, így a terhelést az első tengelyre tolja el a tapadás és a jármű hatótávolságának növelése érdekében .

Felfüggesztés speciális sportkalibrációval
A felfüggesztés az elülső McPherson rendszer és a hátsó torziós híd megbízható, bevált kombinációja, amely tökéletes úttartást és nagy kényelmet garantál minden vezetési körülmény között. Részletesebben, az első felfüggesztési rendszer új dőlésgátlót és új rugóstagot tartalmaz a közvetlen reakció és a tökéletes kezelhetőség érdekében. A rövidebb kormánykarral együtt ez az új rugóstag lehetővé teszi a Junior számára, hogy 14,6:1-es kormányzási arányt érjen el (a kategória legjobbja a szegmensben). Egy speciális torziós rúd a hátsó felfüggesztés kiemelkedő jellemzője , ésmindkét tengelyhez speciális lengéscsillapítókat választottak kettős hidraulikus ütközőrugókkal .

Fékrendszer és abroncsok
A nagy sebességű biztonságos teljesítmény érdekében az Alfa Romeo csapata a Junior 280VELOCE első fékeket választotta 380 mm-es szellőzőtárcsákkal és négydugattyús monoblokk féknyergekkel, amelyek 1,12 G fékerőt kínálnak, ami 33 méteres fékezőteljesítménynek felel meg. féktávolság 100 km/h-tól 0-ig. A specifikációkat a nagy, 20 colos könnyűfém keréktárcsák és a versenyautó gumiabroncsok teszik teljessé.

A legmodernebb technológia a kényelem, a biztonság és a csatlakoztathatóság érdekében.

Maximális kényelem és jó közérzet az autóban
A Junior 280 VELOCE választása azt jelenti, hogy nem hajlandók kompromisszumot kötni a vezetőülésben ülő személy központi helyén és az összes utas maximális jólétén alapuló megoldások között. Az Alfa Romeo szerint a kényelem azt jelenti, hogy minden utazási élmény egyszerű, rendkívül kellemes, szervezett és biztonságos. Éppen ezért az utastérbe beszálláskor azonnal észreveszi a részletekre való aprólékos odafigyelést, a kárpitok kiváló minőségét, és azt az érzést, hogy a komfortzónájában van , sportos jelleggel és kifejezetten olasz minőséggel . Kompakt mérete ellenére az Alfa Romeo kompakt sportautó kategóriája legnagyobb csomagtartójával (BEV) büszkélkedhet, akár 400 literes is, amely kihangosító technológiával érhető el. Exkluzív funkciókkal is rendelkezik, mint például a motorháztető alatt található kényelmes kábelrendező tárolórekesz, amely praktikus hely a töltőkábel tárolására. A kényelem további növelése érdekében az autó számos vezetőtámogató funkciót kínál, amelyek segítik a jármű hossz- és oldalirányú irányítását (2. szintű autonóm vezetés). A 360°-os parkolási érzékelőkkel együtt a 180°-os hátsó kamera figyeli a környező területet egy innovatív és praktikus félautonóm parkolórendszer létrehozása érdekében , amely jelzi a rendelkezésre álló helyet, és maga fejezi be az autó be- és kiszállási manővereit. A Junior 280 VELOCE proximity access technológiát is tartalmaz, amellyel gyorsan és egyszerűen kinyithatja és bezárhatja autóját a járműhöz közeledve vagy attól távolodva anélkül, hogy az ügyfélnek bármit is kellene tennie.

Az új infotainment rendszer kifinomult, gördülékeny, többfeladatos interfésszel rendelkezik.
Az új Junior 280 VELOCE a mai piacon elérhető legjobbat kínálja szoftverek és csatlakozási lehetőségek tekintetében, miközben biztosítja a márkára jellemző vezetési élményt, valamint a kényelmes, biztonságos és teljesen összekapcsolt élményt. A bizonyíték például egy új generációs elektronikus architektúra elfogadásában rejlik, vezeték nélküli rendszer- és szoftverfrissítésekkel , hogy az eredeti konfigurációt új tartalommal egészítsék ki, amint az elérhetővé válik. Az új infotainment rendszer kifinomult, gördülékeny többfeladatos interfésszel rendelkezik, hogy a vezető egy pillantással megkapja az összes szükséges információt anélkül, hogy figyelme lekerülne az útról, így az "okostelefonszerű" élményt nyújtja. A Telescope rendszer középső részét egy teljesen digitális , 10,25 hüvelykes TFT-képernyő alkotja,amelyen keresztül hozzáférhet az autó adataihoz és a vezetési technológiák beállításaihoz. A műszerfal közepén, a vezető felé orientálva egy 10,25 hüvelykes érintőképernyős rendszer található, amelyet a widgetekkel való együttműködésre fejlesztettek ki, az összes funkcióval való intuitív interakcióra tervezett grafikus komponensek, amelyek gyors és egyszerű húzással testreszabhatók.
A Junior technológiai újításai közé tartozik a járműbe épített hangfelismerő rendszerbe épített ChatGPT. A mesterséges intelligencia immár lehetővé teszi, hogy összetett kérdéseket tegyen fel, és teljes, strukturált válaszokat kapjon különféle beszélgetési témákban, mint például a tudomány, a történelem, a földrajz és még sok más, a biztonságosabb, mégis szórakoztató vezetési élmény érdekében.
A hangvezérléssel akár otthonról is lehet kommunikálni az autóval, az Alexa Alfa Romeo készségeinek használatával. Ez a funkció lehetőséget kínál arra, hogy megkérdezze az Amazon Alexát a töltöttségről és/vagy az üzemanyagszintről, keressen érdekes helyeket, keresse meg az autó legfrissebb helyét, és távolról küldjön zárolási és feloldási parancsokat.

Az új ADAS-rendszerek fokozzák a 2-es szintű autonóm vezetés érzelmeit
A Junior 280 VELOCE új Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) rendszerrel van felszerelve a 2-es szintű autonóm vezetéshez, a gyorsítások, fékezések és a sávon belül maradás automatikus kezeléséhez, a maximális vezetési biztonság érdekében. feláldozva a volánnál ülés örömét. Konkrétan, az új Junior 2. szintű autonóm vezetést biztosít az "Intelligens adaptív sebességtartó automatika" (IACC) és a "Lane Centering" (LC) rendszer és az elülső kamera kombinálásával, hogy az autó teljes környezetét hosszirányban és oldalirányban is figyelje. Részletesebben, az IACC rendszer az " intelligens adaptív sebességtartó automatikát ", amely automatikusan beállítja az autó sebességét, hogy biztonságos távolságot tartson az elöl haladó járművektől, valamint a " közlekedési tábla-felismerő " és " intelligens sebességszabályozó " rendszert használja. Előbbi a fedélzeti kamera segítségével felismeri a közlekedési táblákat, jelzi azokat a kijelzőn, és figyelmezteti a vezetőt az aktuális sebességkorlátozásra. Ez utóbbi azt javasolja, hogy a vezető csökkentse a sebességét az észlelt határértékre. Ha a vezető elfogadja, a sebességtartó automatika beállításai automatikusan megtörténik. Ezzel szemben az LC rendszer szabályozza az autó oldalirányú mozgását, és még nagy forgalom esetén is a sáv közepén tartja.

Az Alfa Connect Services, az összekapcsolt szolgáltatások csomagja
A Junior VELOCE az "Alfa Connect Services" eszközzel van felszerelve, amely fejlett fedélzeti csatlakoztathatóságot és számos szolgáltatást kínál a maximális biztonság és kényelem érdekében. Az OTA (over-the-air) technológiának köszönhetően az autó térképei és szoftverei mindig naprakészek. A különféle funkciók, amelyek a valaha volt legjobb fedélzeti élményt nyújtják, közé tartozik a " My Navigation ", amely az úticélok és látnivalók távoli keresésére szolgáló alkalmazásokból, valamint a forgalomról, időjárásról és sebességmérő kamerákról való valós idejű riasztásokból áll. A My Alfa Connect okostelefon-alkalmazáson keresztül az ügyfelek a " My Remote " használatával is kapcsolatba léphetnek az autóval, különféle szolgáltatásokkal, mint például: az autó funkcióinak távvezérlése (az ajtók zárása/nyitása vagy a lámpák villogása) okostelefonon vagy okosórán keresztül; a jármű helye; bizonyos paraméterek (sebesség és terület) ellenőrzése és értesítések, ha ezeket nem tartják be. Az E-Control lehetőséget kínál arra is, hogy távolról kezelje az indítást és a leállítást, ütemezze a töltést, vagy ha szükséges, fűtse vagy hűtse a belső teret, mielőtt beszállna a járműbe. Egy másik újdonság a Hey Alfa virtuális asszisztens integrálása, egy ChatGPT (AI) interfész, amely hangfelismerést használ, hogy hasznos, diszkrét másodpilótát adjon utazásai során, tanácsot adjon, és minden igényt kielégítsen.