Audi A6 e-tron : Olyan izgalmas, mint a bemutató autó
Egymás szomszédságában laknak, szomszédos garázsokkal, és ott szeretik együtt tölteni az idejüket. Sascha Heyde és Wolf Seebers teljesen autós srácok, és 20 éve barátok – az Audi külső tervezőiként pedig együtt formálták meg az A6 e-tron családot. Először a lenyűgöző A6 e-tron koncepcióban és az A6 Avant e-tron koncepcióban tárták fel víziójukat ; most ezeknek a járműveknek a kialakítását és technológiáját sorozatgyártásba vitték. De hogyan valósíthatja meg valaki az ideálját? Beszélgetés a tervezés két igazi testvéréről és velük.
Mr. Heyde és Mr. Seebers, az Audi A6 e-tron története két bemutató autóval kezdődött. Ma is szükségünk van fogalmakra?
Sascha Heyde: A fogalmakat féktelen víziónak tekintjük. Elképzelésüket és megvalósításukat tekintve szabadok és kompromisszumok nélküliek. Az autótervezés egyedülálló korszakát éljük. A fenntartható megoldások fontossága, a mindennapi használatra való alkalmasság, a személyes szabadság, valamint az Audi nagy teljesítményű és prémium minőségű DNS-ének fejlődése az elektromos kor számára – a tervezés számos megközelítést alkalmazhat ennek az átmenetnek a kialakításában. A fogalmak segítségével gyorsan és szisztematikusan lebonthatjuk a régi korlátokat, új világokat hozzunk létre, és keressük a válaszokat. Vezető szerepet töltenek be az innovációban, a design és az új technológiák vízióját képviselve.
Wolf Seebers: Az autók már nem csak arról szólnak, hogy A-ból B-be a lehető legkényelmesebben, gyorsabban és legkényelmesebben juthassanak el. Ez túlságosan rövidlátó manapság. A prémium szegmens autói inkább társak, dizájntárgyak és személyiséged kifejezői. A fogalmak segítenek felfedezni, meghatározni és korlátlanul létrehozni az ilyen tereket.
2021-ben az Ön által tervezett Audi A6 e-tron koncepció egy innovatív család előfutáraként került piacra, teljesen elektromos hajtással és Sportbackként. Tehát akkoriban nem voltak határok, nem voltak követelmények? Teljesen szabad volt a kezed?
Sascha Heyde: A legelején meghatározzuk, hogy egy koncepcióautó előfutára lesz-e a soron következő sorozatgyártású modelleknél, vagy előrevetíti a jövőbeli fejlesztéseket.
Amikor egy gyártásorientált koncepcióról van szó, kezdetben figyelmen kívül hagyhatjuk a tisztán műszaki követelményeket, és mindenekelőtt az arányokat helyezzük előtérbe, mert ezek a legfontosabbak a jó tervezéshez. Ez azt jelenti, hogy a tervezők itt hajlamosak egy kicsit túlzásba vinni. Az eredmény az, hogy a koncepcióautók valamivel laposabb, szélesebb kiállást mutatnak, mint a sorozatgyártású modelleknél lehetséges lenne.
Wolf Seebers: Nagyon korán konkrét formákat mutattunk be sok koncepciónkhoz. Vegyük az Audi TT-t : Amikor az Audi bemutatta a koncepciót az 1995-ös frankfurti IAA-n, senki sem hitte volna, hogy az autó ebben a formában már három évvel később forgalomba kerül. Annak ellenére, hogy a biztonsággal kapcsolatos irányelvek sok finomhangolást eredményeztek, nem lehetett megállapítani a külsőről. Véleményem szerint valami hasonlót értünk el az Audi A6 etron - el .
"Emelje ki azt a területet, ahol elektromos modelljeink szíve dobog."
Az A6 e-tron alapja az új technológiai architektúra , a Premium Platform Electric vagy röviden PPE. Hogyan befolyásolta ez a tervezést?
Wolf Seebers: Ahogy Sascha már megjegyezte, az arányok a mindent. Elhatároztuk, hogy az A6 e-tron - nek a koncepcióautó vonzó arányait adjuk. A klasszikus Sportback sziluettről beszélek, amelyet az Audi rajongói ismernek az első alacsonypadlós modell a PPE-n és elektromos autón – a dizájn szempontjából ez igazi kihívás volt. Az e-tronban az akkumulátor az autó szíve. Esztétikailag magasabbra teszi a járművet, mint amennyit mi tervezők szeretnénk látni ezen a karosszérián. Hogy a lehető legjobbat hozzuk ki belőle, itt kezdődött az egyeztetés minden milliméterről. A lengőpanel berakását úgy fejlesztettük ki, hogy vízszintes vágást hozzunk létre az autóban, és egy újabb szegmenst adunk az oldalprofilhoz, hogy vizuálisan kompenzáljuk a megnövelt magasságot.
Sascha Heyde: A betét igazi családi tulajdonsággá vált, amelyen elektromos modelljeink is osztoznak. Megtekinthető a Q6 e-tron , a magaspadlós megfelelője és az új e-tron GT sorozat. Tudatosan úgy döntöttünk, hogy kiemeljük azt a területet, ahol elektromos modelljeink szíve dobog. Azt is szerettük volna, hogy az A6 e-tron eleje nagyon közel legyen a dolgozószobához. A progresszív arc csúcstechnológiásnak és futurisztikusnak tűnik a fordított Singleframe-nek és az erősen hangsúlyos nappali menetfényeknek köszönhetően. Ha ránéz az arcára , két szemmel néz vissza Önre – köszönhetően az Audinál valaha tervezett legprogresszívebb és legvékonyabb lámpáknak. A fényszórók fő technológiai fényelemei helyet foglalnak. Vizuálisan növelték volna az autó magasságát, ezért beépítettük őket a Singleframe-et körülvevő sötét maszkba. Ugyanezt a trükköt alkalmaztuk az autó alsó részén, a "műszaki egységünkben" lévő összes funkcionális elemnél. Ezzel a megközelítéssel folytathatjuk a koncepcióautó nagyon lapos sziluettjét elöl és hátul is.
Wolf Seebers: Nagyon progresszív, nagyon új. És még mindig tipikusan Audi.
Sascha Heyde: Azt akartuk, hogy az A6 e-tron dizájnja visszaadja a koncepcióautók impozáns, már-már szoborszerű megjelenését – ez újdonság. Ezzel egyidejűleg az ismert Audi géneket, így a quattro izmainkat, a Singleframe-et és a fénynyelvet átvisszük a teljesen elektromos, digitális világba.
Wolf Seebers: A nagyszerű dolog az, hogy ezek a tervezési eszközök lehetővé tették, hogy a Sportback a bemutatóautó alapvető arányainak 95 százalékát adjuk.
Sascha Heyde: Igen, amit itt látsz, az gyakorlatilag az 1:1-es tanulmány. Nagyon boldogok vagyunk. Most már az ügyfelek alapvetően vezethetik a bemutató autót.
"A C-oszlop karcsúsága a döntő tényező."
2022-ben, mindössze egy évvel a Sportback után, az Avant-koncepcióval növelte az előzményeket, amely 2024-ben is megjelenik. Teljesen elektromos Avant – hogyan tudja ötvözni az ilyen innovációt a hagyományokkal?
Wolf Seebers: "A gyönyörű kombikat Avantnak hívják." Mindannyian teljesen beépítettük ezt a szlogent. Tehát az első teljesen elektromos Avantunk sem lehet kivétel. Hogy szemléltessük azt a sportosságot és a mindennapi használatra való alkalmasságot, amelyek mindig is ezt a karosszériát jellemezték, és mára a DNS-ünk részévé váltak, rengeteg dizájnt alkottunk, újraalkottunk és elvetettünk. Az Avant teljes sziluettje a rendkívül gyors C-oszlopra támaszkodik, így muszáj volt megcsinálni. A koncepcióautó a C-oszlopot hangsúlyozta annak erőteljes értelmezésével.
Sascha Heyde: A következő lépés természetesen a sorozatgyártásba helyezés volt. Ez igaz; a C-oszlop karcsúsága a döntő tényező. Ha túl gyors, esztétikus ívet ad a tetővonalnak. Ha túl függőleges, akkor elveszíti, amitől tipikus Audi Avant oszlop lesz. Nem, tökéletes szögben kell lennie ahhoz, hogy ezt a tökéletes sebességet kisugározza, ezért órákat töltöttünk együtt az agyagmodellen. Klasszikus dizájnjaink, mint például az Audi 100 C2 Avant, már rendelkeztek ezzel a dinamikus oszloppal, ami erős előrehajlást adott. Ami ezt a kihívást még megnehezítette, az az volt, hogy egy új elektromos Avant világot akartunk nyitni az ügyfelek számára, ezért valami igazán egyedire, valami példátlanra, egy kiegészítőre volt szükségünk. Ennek érdekében teljesen újjáépítettük a tetőszerkezetet. A krómozott díszítőelem immár a tető légterelőjéhez kapcsolódik, mint külön dizájnelem. Vizuálisan csökkenti a magasságot, dinamikus esztétikája pedig tovább hangsúlyozza a sportos, elegáns Avant karaktert.
A technológia láthatóvá tétele az a hitvallás, amely a teljes Audi Design csapatot egyesíti. Az Audi A6 e-tron 2 emissions in g/km (g/mi): 0 (0) CO2-class: A" class="up-can-clean">3 2 emissions in g/km (g/mi): 0 (0) CO2-class: A" class="up-can-clean">1 csúcspontokat kapott az aerodinamikáért. A műszaki követelmények korlátozták?
Wolf Seebers: A jó tervezésnek funkcionálisnak kell lennie; vagyis működnie kell. Kezdettől fogva egyértelmű volt, hogy az A6 e-tron elektromos hatótávja és így aerodinamikája óriási szerepet fog játszani. Tehát már akkor gondolkodtunk a témán, amikor megalkottuk mindkét koncepciót.
A sorozatgyártású autók tervezési folyamata során az aerodinamikai csapat munkatársaival együttműködve finomhangoltuk, teszteltük és adaptáltuk.
Ha mindent elmondtunk és kész volt, nem kellett kompromisszumot kötnünk egyik oldalon sem. Valójában egy hihetetlenül menő aerodizájnt tudtunk létrehozni, ahol minden az utolsó milliméterig ki volt dolgozva, de olyan finoman, hogy senki sem vette észre az elemek hatalmas hatását. Az eredmény a forma és a funkció igazi harmóniája.
Emlékszem, amikor megcsörrent a telefonom, és az aerodinamikai csapat munkatársa gyakorlatilag a fülembe sikoltott: "0.21! Nem fogod elhinni, de megcsináltuk!" Együtt elértük a valaha volt legjobb CD-értéket egy Audi sorozatmodell esetében. Még mindig libabőrös leszek, ha rágondolok.
A libabőrös pillanatokról beszélve: Ön nem csak külső tervezők, hanem barátok is a Design épületen kívül. Mennyire fontos a jó együttműködés a kreatív munkához?
Wolf Seebers: Az együttműködésünk fantasztikus volt, és általában nagyon gyorsan megegyeztünk. Sascha lényegében a kreatív részt végezte, miközben én voltam a kapcsolat technológiai kollégáinkkal, a mérnökökkel. Az A6 e-tron minden részletébe beleadtuk magunkat . Minden sor mögött van egy történet. Ezért volt olyan nélkülözhetetlen a csapatmunka – végső soron ez az utolsó néhány százalék van a legnagyobb hatással, amit csak valódi szenvedéllyel lehet elérni.
Sascha Heyde: Szorosan együttműködtünk Gerhard Lawall-lal is, a Surfaces csapat tagjával, aki segített véglegesíteni a látható felületekre vonatkozó adatokat. Ő volt a kapcsolatunk a tervezési és kivitelezési részlegek között, mert a modell belső és külső felületeit digitálisan és geometriailag is ábrázolni kellett százmilliméteres pontossággal, mielőtt az autót véglegesítették.
Gerhard volt az egyik legtapasztaltabb Surfaces kollégánk, aki közel 40 évig dolgozott a Four Ringsnél. Számtalan Audit kísért útjára a Design Centertől az útig volt az utolsó projektje. Ez csak egy a Wolf által említett terveink mögött meghúzódó történetek közül. Annyira különleges volt, hogy minden tapasztalatát ismét egy ilyen fontos, úttörő modellbe helyezhette. Ez az, ami az Audit olyan erőssé teszi – ahogyan a hagyományt és az innovációt újra és újra ötvözzük.
Wolf Seebers: Igen, valóban különleges feladatunk van. Most az A6 e-tron 2 -t ezerszer lemásoljuk ügyfeleink számára. Számunkra azonban ez mindig egy egyszeri szobor marad az életben.