30 évvel ezelőtt: MAXX tanulmány, mint látnoki belépő az Opel világába

 Kicsi, rugalmas és minden tekintetben rendkívüli: 1995-ben az Opel egy teljesen új autókoncepciót mutatott be a Genfi Autószalonon, amely kitágította a korábban elképzelhető határokat. A neve: Opel MAXX. A MAXX dizájn valósággá teszi azt, ami korábban csak álom volt – egy olyan autót, amelynek terét, felszereltségét és megjelenését pontosan az egyéni igényekhez és ízlésekhez lehet szabni. És ez is igazítható a tulajdonos idővel változó igényeihez. A MAXX-szal a rüsselsheimi székhelyű vállalat 30 évvel ezelőtt egy jövőképet mutatott be az Opel világába való esetleges belépéshez – mindezt további innovatív megoldásokkal és rendkívül hatékony hajtáskoncepcióval körítve.

Kicsi, agilis és helyileg károsanyag-kibocsátásmentes, így néz ki ma az Opel világába való belépés. A legjobb az egészben: még a 15 éves fiatalok is vezethetik a teljesen elektromos Opel Rockst . A fiatal sofőrök már korábban is négy kerékre állíthatják a mobilt, mint a fejlesztők a MAXX 30 évvel ezelőtti bemutatásakor álmodhatták volna. A MAXX tervezői és fejlesztői azonban 1995-ben rendkívül kreatív módon mutatták be a lelkes közönségnek, hogy mennyi egyéni mobilitás, rugalmasság és stílus lehetséges kis helyen.

A holnap városi autója: ultrakompakt, moduláris, kabrió

"Az emberek életmódja, ízlése és igényei eltérőek. A hagyományos autók nem tudnak lépést tartani; sokoldalúságuk eléri a határait. De a MAXX kiutat mutat ebből a korlátból" - jelentette be az Opel a teljesen új autóipari koncepció világpremierjét az 1995-ös Genfi Autószalonon. És valóban: a maximális rugalmasság és változékonyság a városi közlekedésre tervezett jövőbeli tanulmány alapvető kompetenciái.

Ennek érdekében az Opel mérnökei és formatervezői teljesen új utakat törnek meg a MAXX tervezésében és fejlesztésében. A külső karosszéria nem préselt acéllemezekből készül, hanem moduláris felépítésben, főként extrudált alumínium profilokból készül. A különböző szakaszokat összehegesztve egy cellát alkotnak, részben szabaddá teszik és beépítik a külső és belső szerkezetekbe – ez a szerkezet korábban a repülőgépgyártásból ismert volt, de az autógyártásban teljesen új, és amelyre az Opel megszerezte a szabadalmi jogokat.

Az extrudált alumínium profilokból kialakított cella a moduláris felépítés alapja, amely a MAXX koncepció kulcsa és a modern rugalmas járműarchitektúrák előfutára. A mindössze 2,97 méteres hosszával, valamint 1,58 méteres szélességével és magasságával a kétajtós MAXX rengeteg helyet kínál. Ha az ügyfelek sok poggyászt szeretnének magukkal vinni, választhatják a MAXX-ot kétülésesként, 500 literes raktérrel. Akár két méteres terjedelmes tárgyak szállítása is lehetséges. Ha pedig a gyerekeket is magával szeretné vinni, az alumínium szerkezetbe épített hátsó ülés további személyek számára biztosít helyet.

Ezen túlmenően az innovatív kialakítás viszonylag egyszerűvé teszi a MAXX alaptól eltérő tengelytávú és hosszúságú járművek megépítését. Ugyanarra a platformra építhető kabrió, pick-up, terepjáró, kisteherautó vagy taxi. A MAXX – ez az ötlet – egyszerűen növekszik a különböző igényekkel, és a vásárlók akár a jármű felvétele után is cserélhetik a karosszériát és a belső teret.

Változatos példakép: Biztonság és hatékonyság, mint további fejlesztési cél

A biztonság ugyanolyan fontos, mint a rugalmasság a fejlesztők számára. A masszív alumínium szerkezet mellett a MAXX 1995 már rendelkezik vezetői légzsákkal és blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS). A Dynamic Safety (DSA) elvén alapuló McPherson rugós első felfüggesztés a középkategóriás Vectra és Omega modellekből származik. Az Opel mérnökei az üzemanyagtartályt a hátsó kerekek közé helyezik az optimális biztonság érdekében, míg az alumínium szerkezet védi a hátsó részt, és elöl deformálható szerkezetet képez. A könnyűfém használatának köszönhetően a MAXX mindössze 650 kilogrammot nyom.

A kis súly és az ultrakompakt méretek önmagukban biztosítják, hogy a tanulmány maximális hatékonyságot ígér. Az Opel mérnökei azonban nem elégedettek a hagyományos megoldásokkal a megfelelő hajtás kiválasztásakor. Alig néhány hónappal genfi ​​premierje után a MAXX a frankfurti IAA színpadán, mint az útra alkalmas prototípus – szuperkönnyű magnézium kerekekkel, karbon ajtólapokkal és sárvédőkkel, valamint gazdaságos, csúcstechnológiás háromhengeres motorral. Az akkori legmodernebb egyliteres motor – az első háromhengeres motor, amelyet egy európai autógyártó sorozatgyártásra fejlesztett ki – teljesítményét tekintve még néhány akkori négyhengeres motort is felülmúlt. A leglenyűgözőbb azonban az alacsony üzemanyag-fogyasztás: az akkori "Euromix" tesztciklus szerint a MAXX-nak mindössze 3,9 liter benzinre van szüksége 100 kilométerenként állandó 90 km/h-s sebesség mellett.

Helyi károsanyag-kibocsátásmentes: Lépjen be az Opel mobilitásba az új Opel Rocks-szal

A rugalmas és egyben rendkívül hatékony egyéni mobilitást biztosító merész koncepciók mindig is az Opel fókuszában álltak. Ma ez teljesen elektromos vezetést jelent, így helyileg károsanyag-kibocsátásmentes. Pontosan ezt teszi lehetővé az Opel Rocks – még 15 éves és annál idősebb fiatalok számára is . Az innovatív könnyűjármű – hamarosan szintén friss megjelenésben – jelenleg az Opel világába való belépést jelenti, és ideális társ a városi területeken.

A kis Opel akár 75 kilométeres elektromos hatótávolságot is kínál, amely akár 45 km/órás sebességgel is megtehető. A kétüléses bármilyen normál háztartási aljzaton keresztül tölthető. A megfelelő töltőkábel az utasoldali ajtó mögötti oldalfalba van beépítve. A mindössze 7,20 méteres fordulókörrel a vezetők könnyedén kormányozhatják a 2,41 méter hosszú és mindössze 1,39 méter széles (külső tükrök nélkül) sziklákat szűk kanyarokban vagy kis parkolóhelyeken.

Ez a városi elektromos autót nem mindennapi vonzerővé teszi – már csak azért is, mert a két ajtó a Rocksra jellemzően egyforma kialakítású. Az utasoldali ajtó előre, a vezetőoldali ajtó hátrafelé az ellenkező irányba billen. A Rocks hamarosan friss, új stílust ölt: Opel Vizorja minden más modellhez hasonlóan jellegzetes feketében, míg az Opel villámja elöl és hátul kontrasztos fehérben pompázik majd. Míg az ablakvonal alatti karosszéria teljesen világosszürke lesz, addig a fekete tető és a fekete kerekek továbbra is vonzzák a szemet. Letisztult, merész, menő és egyszerű: ez az új Opel Rocks .